对于连接器、线束等行业来说，最怕的是什么？最怕的就是物料跟不上，导致生产不出产品，往大点说很有可能会影响整个行业的发展，那么今天江苏蓬生电子带大家一起了解一下最近的一篇关于汽车线束物料供应链相关的新闻，感兴趣的可以仔细的阅读一下！

据外媒报道，日本汽车零部件供应商如矢崎骏其人正在北非建立生产基地，以便在俄罗斯和乌克兰局势升级期间东欧地缘政治风险不断增加的情况下实现供应链多元化。

线束供应商矢崎骏将投资90亿日元(合6900万美元)，增加摩洛哥工厂产量约25%。矢崎骏将使用50亿日元在摩洛哥梅克内斯(Meknes)建造一个新的生产设施，该设施将从今年开始建设。该公司还将增加其摩洛哥丹吉尔和盖尼特拉现有工厂的产量。此外，矢崎骏将于2023年在埃及建造一座新的生产设施。

矢崎认为，欧洲市场对其产品的需求正在上升，摩洛哥将成为欧洲市场的关键供应基地。尽管矢崎在保加利亚和捷克共和国有工厂，但由于俄罗斯和乌克兰的升级，这两个国家的地缘政治风险正在增加。

其他日本线束供应商也在采取同样的行动。Fujikura计划将其乌克兰业务转移到摩洛哥，并将开始在当地生产。今年，住友电工也在增加公司在摩洛哥的产量，受俄乌局势影响。

KasaiKogyo，一家日本汽车内饰供应商，也计划今年在摩洛哥投产遮阳板并出口到欧洲。

摩洛哥不仅靠近欧洲，而且与欧洲有着密切的贸易关系。摩洛哥向欧盟的出口可以免税，因为它已经与欧盟签订了自由贸易协定。根据日本贸易振兴机构的数据(Japanexternaltraderoron)，约有250家汽车相关企业在摩洛哥经营工厂。

美国和欧洲的汽车零部件供应商也在摩洛哥建立了工厂。雷诺和Stellantis已经在摩洛哥建立了生产基地。美国汽车零部件供应商李尔、德国的Stahchmidt和瑞士的泰克电子已经宣布了在摩洛哥建立新工厂的计划，预计摩洛哥北部港口城市丹吉尔将成为三家公司80亿日元投资的主要受益者。

据悉，重庆国际复合材料有限公司等中国企业也在摩洛哥投资生产设施。

摩洛哥是非洲大陆第二大汽车生产商，仅次于南非。2021年，摩洛哥的汽车产量为40万辆。公司希望将摩洛哥作为向欧洲和邻国出口的基地。

除了摩洛哥，埃及还在吸引汽车行业的投资。日本机床制造商DMGMori将于2023年在埃及成立工厂，并开始生产车床和其他产品。DMGMori将成为第一家在北非建立生产基地的日本机床制造商。

俄罗斯和乌克兰之间的局势升级和供应链中断严重影响了汽车制造商。德国汽车工业协会(VDA)3月宣布，由于俄罗斯和乌克兰之间的局势升级，德国汽车汽车零部件供应将更加紧张。

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